18. 9. 2019 přijal Pražský městský výbor KDU-ČSL usnesení vyzývající radního pro dopravu ke konkrétním krokům pro zlepšení dopravy v metropoli. Usnesení inicioval Obvodní výbor KDU-ČSL v Praze 5 (schváleno usnesením ze dne 27. 8. 2019). Přinášíme zde návrh textu usnesení:

"Pražský městský výbor KDU-ČSL apeluje na Radu hl. m Prahy a zvláště na radního pro dopravu, aby
1. zajistil procesní posloupnost správního řízení tak, aby Radlická radiála byla zprovozněna po zkapacitnění Barrandovského mostu;
2. zadal prověření variantního řešení křižovatek na Radlické radiále tak, aby byla splněna sběrná funkce Radlické radiály a aby bylo zajištěno kvalitní urbanistické řešení plánovaných městských center u stanic metra.
3. zadal analýzu možných řešení budoucího vedení kamionové dopravy mimo hustě obydlené části Prahy, zejména silniční úsek č. 510 Pražského okruhu D0, a to včetně motivačních nástrojů, které může nabídnout elektronický mýtný systém v ČR." 

Kamiony z Prahy pomůže dostat tzv. aglomerační okruh vedený kolem Říčan, Úval, Brandýsa a Kralup, za zlomek ceny dálničního okruhu a v trase již vytyčené v územně-plánovací dokumentaci. Stavba aglomeračního okruhu proto může rychle postupovat, bude-li prioritou Středočeského kraje, a Praha v tom může hrát významnější roli.

Bude-li postavena jen část pražského kruhu č. 511 do Běchovic, povedou kamiony skrze hustě obydlenou oblast Černého mostu a Horních a Dolních Počernic. Barrandovský most je nejvytíženější českou komunikací, projíždí po něm více než 140 tisíc vozů denně. Rozsáhlá studie ČVUT o Radlické radiále prokázala, že bez zkapacitnění Barrandovského mostu by otevření Radlické radiály ochromilo provoz na velké části Městského okruhu. Výmluvně to ukazuje video dopravních simulací, viz např. http://www.cibulky.info/radlicka-radiala-podstatne-zhorsi-kolony-nejen-u-barrandovskeho-mostu/

Častým omylem je tvrzení, že zlepšení projektu Radlické radiály je dobré hlavně pro místní v Jinonicích, Smíchově a Košířích. Ne. Nejenom pro ně. Zásadní zlepšení projektu radiály je nutné s ohledem na většinu Pražanů. A to nejen kvůli dopravě. Oblíbené centrum Prahy u Anděla vzniklo jen díky prozíravosti smíchovské radnice v 90-tých letech, kdy přemístila plánovanou rychlostní komunikaci u Anděla do tunelu Mrázovka. Velkou měrou se o to zasloužila tehdejší starostka RNDr. Eliška Jelínková z KDU-ČSL. Bylo to právě zlepšení projektu Městského okruhu u Anděla, které umožnilo vybudování momentálně nejživějšího centra Prahy. Nikdo nemůže zpochybňovat jeho obrovský ekonomický přínos pro Prahu.

Podobné centrum je plánováno u stanice metra Nové Butovice a menší centra pak u metra Jinonice a Radlice. Bez zlepšení radiály tyto plány vezmou za své a Praha o většinu těchto finančních přínosů nenávratně přijde. Navíc velká část pozemků v okolí radiály je v rukou obce. Zhodnotit je však bude moci jen a jen v případě zlepšení projektu radiály. V iniciativě za zlepšení Radlické radiály je i Ing. Pavel Peterka, Ph.D., člen OV KDU-ČSL v Praze 5.